Sous certaines étoiles à trois branches se cache un cœur français. Depuis 2010, Mercedes fait appel à Renault pour motoriser une partie de sa gamme compacte et utilitaire. Voici la liste précise des modèles concernés, comment vérifier votre propre voiture et ce qu’il faut savoir avant d’acheter.
Depuis quand Mercedes installe des moteurs Renault
Tout part d’un accord industriel signé en avril 2010 entre Daimler et l’alliance Renault Nissan. Les constructeurs échangent alors des participations croisées afin de mutualiser leurs coûts de développement face aux nouvelles normes CO2 européennes.
Mercedes manquait d’un petit diesel performant et économique. Renault, de son côté, a récupéré la boîte automatique 7G DCT ainsi que plusieurs technologies plus haut de gamme. La collaboration démarre concrètement en 2012 avec la Classe A (génération W176), qui reçoit le premier bloc diesel Renault installé sur une Mercedes particulière.
La liste des Mercedes équipées d’un moteur Renault
Voici un tableau de synthèse pour repérer rapidement votre modèle.
| Modèle | Génération | Motorisation | Code moteur |
|---|---|---|---|
| Classe A | W176 / W177 (2012 à 2023) | 160d, 180d puis 180, 200 essence | OM607, OM608, M282 |
| Classe B | W246 | 160 CDI, 180 CDI puis 200 essence | OM607, M282 |
| CLA | C117 / C118 | 180d puis 180, 200 essence | OM607, OM608, M282 |
| GLA | X156 / H247 | 180d puis 200 essence | OM607, OM608, M282 |
| GLB | X247 (2019 à 2023) | 180d, 200 essence | OM608, M282 |
| Classe C | W205 | C180d, C200d | OM622 |
| Classe E | W213, version 200d | 200d d’entrée de gamme | OM622 |
| Citan / Classe T / EQT | W415, W420 | Gamme complète (Kangoo rebadgé) | K9K, OM607, TCe |
| Vito | W447 | 109 CDI, 111 CDI | OM622 |
| Classe X | (pick up) | 2.3 diesel | OM699 |
| Smart Forfour et Fortwo | (base Twingo III) | TCe 90, SCe 65/70 | Renault Smart |
Classe A et Classe B
Sur la Classe A, les versions 160d et 180d embarquent le 1.5 dCi Renault, un quatre cylindres turbo de 1461 cm3 développant entre 90 et 116 chevaux selon les années. Depuis 2018, les versions essence 180 et 200 reçoivent le 1.3 TCe développé conjointement avec Renault et Nissan.
La Classe B suit exactement la même logique mécanique. Les 160 CDI et 180 CDI diesel roulent avec ce même 1.5 dCi, tandis que la 200 essence récente adopte le 1.3 TCe.
CLA, GLA et GLB
Le CLA et le GLA reprennent le même schéma que la Classe A : diesel 1.5 dCi sur les versions 180d, puis essence 1.3 TCe sur les 180 et 200 des générations les plus récentes. Le GLB, lancé en 2019, suit la même répartition sur ses versions d’accès.
Classe C et Classe E
Fait plus rare pour des berlines de ce standing, la Classe C W205 (2014 à 2022) utilise le 1.6 dCi Renault sur ses versions C180d et C200d, connu chez Mercedes sous le code OM622. La Classe E W213 reprend ce même bloc sur sa version 200d d’entrée de gamme.
Citan, Classe T, Vito et Classe X
C’est dans les utilitaires que le partage est le plus assumé. Le Citan n’est ni plus ni moins qu’un Renault Kangoo rebadgé, assemblé dans la même usine française de Maubeuge. La Classe T en est la version particuliers, et l’EQT sa déclinaison électrique calquée sur le Kangoo E Tech.
Le Vito W447 embarque également un diesel 1.6 d’origine Renault sur ses versions 109 CDI et 111 CDI. La Classe X, pick up aujourd’hui arrêté, utilisait un 2.3 diesel issu du Renault Master.
Smart Forfour et Fortwo
Moins connu du grand public, l’accord Renault Daimler a aussi profité à Smart. Les Forfour et Fortwo de dernière génération partagent leur plateforme avec la Renault Twingo III, ainsi que leurs petits moteurs trois cylindres TCe 90 et SCe 65/70.
Comment vérifier si votre Mercedes a un moteur Renault
Trois méthodes permettent de trancher rapidement, sans démonter quoi que ce soit.
Le VIN. Gravé sur une plaque visible dans l’encadrement de porte côté conducteur, ce numéro de 17 caractères permet à n’importe quel concessionnaire Mercedes de déterminer précisément l’origine du moteur monté en usine.
La carte grise. Le champ D2 (parfois P5 selon les documents) indique le code moteur. Un code commençant par K9K correspond au diesel 1.5 dCi Renault, tandis que H5Ft ou H5Ht signale le 1.3 TCe essence.
Le code moteur Mercedes. Sous le capot, un bloc marqué OM607 ou OM608 est un diesel d’origine Renault. Un bloc M282 correspond au 1.3 TCe. Ces codes se retrouvent aussi sur la facture d’entretien ou le carnet du véhicule.
Ces moteurs sont-ils fiables ? Ce qu’il faut surveiller
Le 1.5 dCi affiche un très bon niveau de fiabilité quand l’entretien suit le rythme préconisé, avec de nombreux exemplaires dépassant 250 000 kilomètres. Les points de vigilance concernent la chaîne de distribution sur la seconde génération du bloc, ainsi que la vanne EGR et les injecteurs sur les modèles roulant surtout en ville.
Le 1.6 dCi de la Classe C partage globalement les mêmes qualités, avec un couple généreux à bas régime apprécié sur autoroute. Le 1.3 TCe essence, plus récent, se montre lui aussi robuste, mais mérite une attention particulière sur la pompe à eau et les bobines d’allumage.
Dans tous les cas, une vidange respectée tous les 15 000 kilomètres et une utilisation régulière sur route (et pas seulement en ville) prolongent nettement la durée de vie de ces blocs.
Faut-il éviter une Mercedes à moteur Renault à l’achat ?
Tout dépend de ce que vous cherchez. Pour une compacte sobre, un coût d’usage maîtrisé et une mécanique largement éprouvée sur le marché, une A 180d, une CLA 180d ou une GLA 180d équipée d’un OM607 ou d’un OM608 a parfaitement du sens. Ces moteurs sont fiables, peu gourmands et faciles à faire réparer, les pièces Renault étant largement disponibles.
Si vous attendez surtout du raffinement mécanique, une sonorité plus statutaire ou une image plus valorisante à la revente, une version équipée d’un bloc Mercedes maison restera un choix plus cohérent, en particulier sur une Classe C ou une Classe E. Sur le marché de l’occasion, certains acheteurs avertis perçoivent d’ailleurs les versions à moteur Renault comme un argument de négociation, ce qui peut légèrement faire baisser le prix.
Une Mercedes ne se résume cependant jamais à son seul moteur. Le confort, l’insonorisation, la présentation intérieure et les aides à la conduite restent d’un excellent niveau, quelle que soit l’origine du bloc sous le capot.
